14/12/2017 16:35 h.
Jordi Fàbrega: "Des de la Diputació de Barcelona treballem per dotar les carreteres de la màxima seguretat"
Informe EuroRAP
En la presentació de l’informe, en el que hi ha participat el president del RACC, Josep Mateu, i el director de la Fundació del RACC, Lluís Puerto, s’han posat de relleu alguns aspectes rellevants de la sinistralitat en el conjunt de xarxa viària catalana com que les motocicletes estan involucrades en el 42% dels accidents total en carretera i la seva sinistralitat ha augmentat un 36% des del 2013, i que l’entorn metropolità de Barcelona és on es concentren més accidents greus de motoristes.
Davant els resultats de l’informe, el diputat Jordi Fàbrega ha explicat que la Diputació de Barcelona, que gestiona una xarxa de més de 1.700 km de carreteres locals, "actuem tant de forma preventiva per dotar-les de la màxima seguretat, com reactiva amb actuacions en aquells trams que s’hi detecten accidents, però també donant resposta a les peticions de seguretat que provenen del món local, bàsicament en la construcció de rotondes i en senyalització".
Així, entre els 10 trams de més risc d’accidents hi ha tres carreteres de la xarxa local que gestiona la Diputació de Barcelona com son la BV-5001 (carretera de la Roca), la BV-1221 (Carretera de Terrassa a Matadepera) i la B-502 (carretera de Vilassar de Mar a Argentona), Fàbrega ha assenyalat que en totes elles s’han executat obres o estan en projecte per millorar-ne la seguretat per valor de 3 M€.
A la BV-5001 s’hi han executat aquest any obres de millora en la seguretat per valor d’un milió d’euros, el que ha fet disminuir dràsticament la sinistralitat. També a la BV-1221 s’està redactant un projecte de millor aper un import aproximat de 600.000 euros i en la B-502 hi ha en licitació un projecte de millora per un import de 1,2 M€.
L’informe EuroRAP assenyala que a l’hora de presentar els trams de més risc s’han tingut en compte aquells que tenen un índex de mobilitat diària (IMD) superior a 5.000 vehicles/dia, en aquells que hi ha hagut un accident amb morts o ferits greus en els últims dos anys i els que la seva longitud és superior a 5 km. Així, s’ha analitat un total de 213 trams amb un total de 3.287 km, en els quals hi circula el 77% de la mobilitat total i en es que s’hi produeixen el 59% dels accidents mortes i greus.
Millorar la seguretat en l’àmbit urbà
Jordi Fàbrega també ha recordat la importància de la mobilitat dins l’àmbit urbà, que suposa gairebé el 60% dels desplaçaments, amb actuacions per millorar tant la senyalització horitzontal com vertical, o la col·locació de bandes rugoses o esquenes d’ase per reduir la velocitat i guanyar seguretat.
El diputat d’Infraestructures Viàries i Mobilitat ha volgut posar de relleu que a la demarcació de Barcelona encara hi ha poblacions que no tenen carretera per accedir-hi, ja que son vies municipals que no formen part de la xarxa locals i que la majoria de vegades no compleixen amb les condicions de seguretat. En aquest sentit Fàbrega ha dit que "davant d’aquestes situacions hem posat en marxa el Pla Zonal de carreteres per convertir aquests vials en carreteres, amb totes les garanties de seguretat vial. Aquest és una actuació important i vital per dotar al conjunt del país d’un major equilibri territorial".
Coordinació entre Administracions
Finalment, Jordi Fàbrega també ha assenyalat la necessitat de treballa de forma transversal i coordinada entre els diferents agents que intervenen en temes de seguretat vial i tenen competències en la gestió de carreteres com son l’Estat, la Generalitat, les diputacions i el RACC i el Servei Català de Trànsit, especialment en la millora en la informació dels accidents.
En aquesta línia Fàbrega ha assenyalat que des de la Diputació de Barcelona "proposem i demanem al Servei Català de Trànsit que lideri i convoqui a totes les administracions a unes reunions trimestrals de seguiment de les accions a portar av terme i de l’estat de la qüestió en l’accidentalitat de les carreteres del país".