Tipo de actuaciones

La gestión y mejora de la red local de carreteras implica un gran número de actuaciones, algunas de ellas de gran visibilidad y presencia en el territorio, otros menos perceptibles, pero igualmente necesarias. A continuación os presentamos algunos ejemplos de las actuaciones que se llevan a cabo en la red de carreteras locales.

Conservación y mantenimiento

Mejora de la seguridad viaria

Actuaciones de mejora de la red

Humanización de la red viaria

Actuaciones en caminos del Plan zonal

 

Conservación semi-integral:

La conservación semi-integral es aquella que se llevar a cabo de manera permanente para actuar a las carreteras locales en el momento en que se detecta una situación que perjudica la circulación y la seguridad viaria.

Ejemplos:

 

Señalización vertical:

Dentro de la conservación ordinaria, una de las tareas que se realiza es la mejora permanente de la señalización vertical, tanto la de advertencia, reglamentación e indicación.

Ejemplos:

 

Señalización horizontal:

Dentro de la conservación ordinaria, una de las tareas que se realiza es la mejora de la señalización horizontal, tanto en cuanto al mantenimiento de la pintura como la mejora de la seguridad viaria.

Ejemplos:

 

Vegetación y márgenes:

Dentro de la conservación ordinaria, una de las tareas que se realiza es la limpieza de la vegetación de los márgenes de la carretera, tanto por motivos de seguridad viaria como para una mejor prevención de los incendios forestales.

Ejemplos:

 

Conservación estructural de puentes:

Conservación continuada y encomendera en el mantenimiento de un patrimonio de más de 400 puentes de la red local de carreteras, muchos construidos sobre los ríos más importantes de las cuencas de Cataluña, para garantizar las condiciones de seguridad y alargar la vida útil, teniendo en cuenta su valor patrimonial, estético e histórico.

Ejemplos:

 

Renovación de firmes:

Los pavimentos sufren desgaste y deterioro producido principalmente por efecto del tráfico y las condiciones meteorológicas, hecho que reduce su adherencia superficial y aumenta las irregularidades. Por este motivo es necesario invertir en la renovación de las condiciones superficiales de los firmes, que redunda, de forma directa, en la seguridad viaria y la comodidad de circulación del tráfico.

Ejemplos:

 

Guardarraíles y sistemas de protección para motoristas:

Los guardarraíles son de gran importancia para reducir la gravedad de los accidentes de tráfico. Son especialmente importantes los sistemas de protección de motoristas puesto que, en caso de accidente de un vehículo de dos ruedas, es el propio conductor quién recibe el impacto directo.

En los últimos años se ha hecho una importante inversión para mejora las protecciones para motoristas y actualmente la red local de carreteras ya cuenta con casi 600 kilómetros que son seguras para los motociclistas.

Ejemplos:

 

Protección de márgenes y taludes:

La conservación y mejora de los márgenes y taludes es un aspecto importante para mantener en buen estado de las carreteras a y mejorar la seguridad. Muchas de las carreteras de la Diputación de Barcelona transcurren por zonas montañosas, por lo tanto, la tarea de protección de los taludes todavía toma más importancia

Ejemplos:

 

Mejora de curvas:

Tiene por objeto valorar y priorizar las actuaciones necesarias de mejora de trazado en las curvas con deficiencias geométricas (radios muy estrictos) donde las maniobras de los vehículos puedan suponer un riesgo importante para la seguridad viaria. Se excluyen del Plan los tramos urbanos y las travesías, la seguridad viaria de los cuales se aborda en el ámbito otros planes (tramos estrechos, puertas de entrada, pasos de peatones). Se propone actuar sobre aquellas curvas donde las deficiencias geométricas afectan más directamente a la seguridad viaria, sin despreciar otros objetivos necesarios, pero no tan prioritarios, relacionados con el confort y la uniformidad del recorrido.

Ejemplos:

 

Reordenación de accesos:

La reordenación de accesos es una de las medidas más efectivas para la mejora de la seguridad viaria en los tramos interurbanos. La gran cantidad de accesos directos, con frecuencia y ubicación generalmente no planificada, originan problemas de seguridad viaria especialmente en los giros a la izquierda. En general, para la reordenación de un acceso se actúa, no solo en el punto del acceso sino a lo largo de todo el tramo adyacente.

Ejemplos:

 

Contenciones y equipaciones en puentes:

Mejora de la equipación de los puentes, especialmente los elementos que tienen una influencia decisiva en las condiciones de seguridad, como por ejemplo las contenciones o las juntas de dilatación, y los elementos que mejoran la durabilidad de la estructura, como por ejemplo los drenajes.

Ejemplos:

 

Mejora de intersecciones:

Se actúa en el conjunto de intersecciones de la red gestionada mejorando los parámetros geométricos, la visibilidad y percepción, y en la implementación de un alumbrado, ajardinamiento y riego adecuados; las intersecciones se consideran elementos clave de seguridad viaria de nuestras carreteras.

Ejemplos:

 

Nuevos trazados:

Mejora de trazados y curvas que en muchos casos son del siglo xix y que casi no se han modificado, para adecuarlos a las necesidades del tráfico actual.

Ejemplos:

 

Acondicionamiento de tramos:

En algunas ocasiones hay carreteras que no requieren una actuación puntual, sino un conjunto de pequeñas actuaciones a lo largo de su recorrido, tales como mejoras del firme, señalización horizontal y vertical, reordenación de accesos, etc.

En estos casos se lleva a cabo una actuación integral de la carretera teniendo en cuenta todas sus necesidades.

Ejemplos:

 

Ensanchamiento y mejora de puentes:

Adaptación de los puentes a los nuevos condicionantes de uso, concretamente, los elementos decisivos en las condiciones de seguridad y los que mejoran la durabilidad de la estructura.

Ejemplos:

 

Mejoras de drenaje:

El drenaje de las carreteras es un elemento clave para mantener en buenas condiciones de circulación la calzada, especialmente en momentos de lluvia intensa. Sin un buen drenaje se pueden acumular bolsas de agua a la calzada que posan en riesgo la circulación de los vehículos.

Aprovechando las obras de mejora del drenaje de las carreteras locales, también se hace la canalización para la instalación de fibra óptica.

Ejemplos:

 

Despliegue de la fibra óptica:

El despliegue de la fibra óptica es uno de los proyectos estratégicos de la Diputación de Barcelona, con el objetivo de trabajar para asegurar que toda la población tenga acceso en unos servicios públicos de calidad, con independencia de su lugar de residencia.

Para hacerlo posible, se aprovechan los proyectos ya planificados como obra ordinaria de conservación y mejora de la seguridad a las carreteras locales para incorporar la infraestructura para la fibra óptica dentro del arcén de hormigón..

Ejemplos:

 

Naturalización de la red de carreteras:

Las actuaciones en las carreteras locales a menudo implican movimientos de tierra y otras afectaciones en el territorio. Para mantener la xara viaria local plenamente integrada en su entorno natural, en muchos casos, una vez acabada la obra se procede a realizar una actuación de integración en el entorno natural mediante revegetación de las zonas afectadas por la obra, pasos de fauna, entre otros actuaciones.

Ejemplos:

 

Itinerarios para peatones y ciclistas:

En el entorno de los cascos urbanos, las carreteras locales a menudo son utilizadas para peatones y ciclistas para acceder a servicios próximos (escuelas, zonas deportivas, polígonos industriales, urbanizaciones, etc.). Por este motivo se hace necesario asegurar que estos usuarios pueden #desplazar con condiciones de seguridad y comodidad, por este motivo una actuación muy común a las carreteras locales es la creación de itinerarios para peatones y ciclistas paralelos a la carretera.

Ejemplos:

 

Urbanización de travesías:

La red local de carreteras atraviesa más de 300 núcleos de población. A lo largo del tiempo los cascos urbanos han ido creciendo siguiendo el eje de la carretera y esto comporta que progresivamente haya que mejorar, tanto la propia carreteras, como urbanizar su entorno, especialmente si se trata de un ámbito urbano.

Ejemplos:

 

Mejoras a las paradas de buzo:

Las paradas de buzo de las carreteras locales a menudo no disponen de la señalización y de la seguridad para que el buzo pueda realizar la parada. A la vez los usuarios del buzo también tienen que poder acceder a la parada con seguridad.

La Diputación de Barcelona actúa en aquellas paradas de buzo faltas de seguridad. Con actuaciones sencillas y económicas se consigue una importante mejora, tan del acceso como de la comodidad de la parada. A la vez el buzo puede realizar la parada y la posterior reincorporación al tráfico con más seguridad.

Ejemplos:

 

Puertas de entrada y pacificación de cascos urbanos:

El paso del ámbito no urbano al ámbito urbano siempre es un punto complicado a nivel de la seguridad viaria puesto que el conductor se ve obligado a cambiar su estilo de conducción. Para avisar y adaptar este cambio de conducción del no urbano al urbano, se llevan a cabo actuaciones "llevas de entrada" que avisan al conductor del cambio y facilitan que adapte su estilo de conducción al entorno urbano.

Para mantener una velocidad adecuada en todo el tramo urbano, se complementan estas actuaciones con otras actuaciones de pacificación del tráfico y moderación de la velocidad.

Ejemplos:

 

Otras mejoras en ámbito urbano:

La movilidad a través de las carreteras locales en el ámbito urbano es especialmente compleja, por la gran variedad de usuarios y usos que presenta la vía. Esto implica la realización de un amplio abanico de actuaciones de mejora continúas a las travesías urbanas, que tienen como principal objetivo la mejora de la seguridad viaria de todos los usuarios de la vía.

Ejemplos:

 

Transformación de caminos en carreteras:

El Plan Zonal de las carreteras locales identifica algunos caminos de titularidad municipal que, por sus características y funcionalidades, se tendrán que incorporar en la red de carreteras locales. Esto implica la realización de una mejora integral de la vía para adaptarla a los estándares de las carreteras locales.

Ejemplos:


Ejemplo de camino que tiene prevista la transformación a carretera en la Fase Y del Plan Zonal

 

Mejoras de la seguridad viaria de caminos:

El Plan zonal de las carreteras locales ha identificado un conjunto de viales de titularidad municipal (caminos) que, a pesar de que no son candidatos a ser incorporados en la red local de carreteras, si que se considera que necesitan actuaciones de mejora de su seguridad viaria.

Ejemplos:

Las fotografías corresponden en el estado actual de caminos donde está previsto realizar acciones de mejora en el Plan zonal.